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Testamos a nova Yamaha XT 660Z Ténéré

Modelo foi uma das maiores atrações do Salão Duas Rodas 2011, em São Paulo. Motor gera 48 cv de potência a 6.000 RPM e torque máximo de 5,95 kgfm a 5.500 RPM.

Grande novidade no estande da Yamaha no Salão Duas Rodas 2011, a recém-lançada XT 660Z Ténéré chamou a atenção dos visitantes.

Os fãs das motos trail e saudosos da famosa Ténéré da década de 90 querem saber como ela se comporta. Como é a posição de pilotagem? É confortável? Muito diferente da XT 660R?

Com a estréia da trail de média cilindrada, o Brasil passa a ser o único país do mundo a disponibilizar os três modelos — XT 1200Z Super Ténéré, XTZ 250 Ténéré e a nova XT 660Z Ténéré — da linha aventureira da Yamaha, que seguem o mesmo padrão estético dos grafismos e adotaram a cor azul em suas versões 2012.

Para esclarecer todas as dúvidas, estivemos no lançamento da nova Ténéré 660 na pista do ECPA, em Piracicaba. Mesmo cientes de que não era o ambiente ideal para testar uma motocicleta com proposta aventureira, rodamos no asfalto e na terra, tudo para elucidar as questões sobre este modelo que desperta paixões.

                                     
     

Proposta touring                                    

A grande diferença entre a XT 660R e a nova XT 660Z começa na proposta. Na versão R, o piloto ficava à vontade para trafegar em meios aos carros, mas já a bordo da nova 660 Ténéré o condutor sentirá confiança para encarar a estrada.

Isso se traduz na prática: a nova Ténéré 660 conta com guidão mais largo que a XT: a largura total acaba sendo 2 cm maior.

Além de um banco maior e com mais espuma e para-brisa, que desvia o vento frontal. A posição de pilotagem mais relaxada é outra qualidade, e conforto, para percorrer trajetos mais longos. Vale dizer que o banco da nova 660 é 4 cm mais alto do que na XT 660R.

          

Famoso propulsor                                    

A nova Ténéré 660 compartilha o famoso motor que equipa a XT 660R. Leve e compacto, o monocilíndrico equipado com sistema de injeção eletrônica e arrefecimento líquido, é capaz de gerar 48 cv de potência máxima a 6.000 RPM e torque máximo de 5,95 kgfm a 5.500 RPM.

Na prática, o motor impressiona pela resposta rápida desde as baixas rotações e também por sua força, seja para retomadas de velocidade em saídas de curvas, ou para uma ultrapassagem segura. Confiável, mas barulhento, diga-se de passagem.

Aliás, este propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e médias rotações, o que favorece a tocada no fora de estrada. E um detalhe faz toda a diferença: as pedaleiras mais largas da Yamaha Ténéré 600 são ideais para se pilotar em pé, facilitando e muito acelerar na terra.

     

Ciclística                                    

Uma das diferenças entre a Ténéré 660 e a XT 660R é o peso. A nova 660Z pesa 186 quilos, contra 165 da versão R. Lembrando que a Ténéré 660 ainda oferece uma vasta gama de acessórios, que a encarecem e podem deixá-la mais pesada.

Já no eficiente conjunto de suspensões, semelhança com a irmã R. Garfos telescópicos tradicionais com 210 mm de curso na roda dianteira. E braço oscilante fabricado em alumínio e suspensão MonoCross, com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, na traseira.

Os freios também contribuem para a ciclística acertada na nova Ténéré. Embora carentes de ABS, os dois discos de 298 mm de diâmetro, com pinça de duplo pistão na dianteira e o disco simples de 245 mm de diâmetro na traseira, garantem a segurança do piloto tanto no asfalto, como na terra.

     

Família XT                                    

A família XT, que começou na década de 70 com as XT 500, sempre teve como proposta um modelo para os motociclistas que querem ir a qualquer lugar e não dispensam a imagem forte e robusta que essas motos transmitem.

Com a XT 660Z não foi diferente. Somados os atributos da família XT com a mítica linha Ténéré, a XT 660Z tem tudo para esquentar o segmento trail de média cilindrada com proposta de turismo.

Em função de sua versatilidade, motor confiável e ciclística acertada, a XT 660Z transmite a sensação de que é capaz de encarar qualquer tipo de aventura.

Equipada com um grande tanque de combustível (23 litros contra apenas 15 na 660R) – com a mesma capacidade que a XT 1200Z Super Ténéré —, a XT 660Z Ténéré será vendida na cor azul e seu preço sugerido é de R$ 30,5 mil.

     

Publicado em: 14 de Outubro de 2011

   

Fonte: noticias.r7.com

 
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